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j9游会:

  美东时刻周三，美国总统特朗普在白宫对记者讲出了一个令人有些摸不着头脑的“怪点子”——要在美国卖日本特有的轻型车K-Car。

  “它们十分小，它们真的很心爱，而我说，‘假如它出现在咱们这一个国家会怎么样？’”特朗普在对记者概述放松拜登年代的燃油功率规范的方案时，顺口讲出了这个主意。

  “但现在这些车不被答应在这一个国家出产，我以为这些轿车会做得很好，所以咱们会同意这些轿车（在美国出产和出售），”他弥补说，他现已授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）同意在美出产K-Car。

  所谓K-Car，是一种日本商场特有的轻型车，其车身长、宽、高必须在3.4米、1.48米和2米以下，引擎排量不答应超出660cc，载重量不超越350kg，一起乘坐的乘客不能超越4人。

  由于其车身尺度细巧，很合适日本狭隘的大街，且享有较低的税费和燃油本钱，因而在日本人气很高，乃至可称为“国民神车”，约占日本每年新车总销量的三分之一。

  但是，K-Car在日本以外的商场却并不受欢迎。这一点在美国特别显着：美国的顾客遍及更喜爱中大型或SUV车型，对车内空间和轿车动力的需求更高，K-Car的迷你尺度、发动机功率和规划理念根本都彻底与美国商场的需求相悖。

  因而，特朗普的这个主意事实让人有些摸不着头脑。外界猜想，他这个主意或许来自他最近的日本之行——在10月末特朗普访日途中，他或许在路途上看到了这种轻型车，而且明显很喜爱。

  虽然有人忧虑K-Car尺度太小、速度太慢，无法在美国满是重型皮卡和SUV的路途上安全行进，但他仍是为这种轿车在美国出产和出售铺平了路途。

  作为对特朗普最新指令的回应，美国交通部长达菲表明，他的部分现已为丰田轿车公司和其他轿车制作商在美国制作和出售“更小、更节能”的轿车“扫清了妨碍”。

  据摩根大通剖析，现在K-car商场首要限于日本国内，其首要出产商也根本都是日企，头部企业包含铃木、丰田旗下大发和本田，这三家厂商一共占有了约80%商场比例。

  值得一提的是，在本年美日就关税问题的商洽中，乘用车一直是两国商洽的重要筹码。

  特朗普其时诉苦，美国轿车在日本商场的比例过低，引得时任日本首相石破茂不得不直言，这一现象并非日本政府的方针导致，而是由于“美国制作的左舵、尺度巨大且高油耗的轿车在日本就没有商场。”

  而现在，特朗普又提出了一个反向的主意——要把日本的小型K-Car投入美国商场。这一主意的实践落地作用怎么，恐怕还需进一步调查。